德国单引擎难拉欧元区大车

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　　随着全球经济步入第三季度，国际环境和市场都正在悄然发生改变，欧债危机已逐渐淡出人们的视野，外界开始对欧洲复苏抱有更乐观的预期。
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　　然而，靓丽数据难掩欧元区内部经济发展不平衡的现状，成员国经济表现参差不齐，分化愈发明显正使欧洲经济一体化遭遇尴尬的境地。欧盟统计局数据显示，欧盟第二季度GDP同比增长1.7%，创四年来最大增幅，这其中三分之二的增长来自于德国的贡献，德国二季度GDP上涨3.7%，这一增长率是自1990年东、西德统一以来的最高水平。

+ ^2 o6 F/ }9 y" z　　不过，德国经济的“一枝独秀”仍然无法掩盖欧洲经济整体发展愈加分化的不平衡现实。相比之下，同处欧盟核心圈的法国、英国经济表现差强人意，两国二季度GDP季环比仅分别增长0.6%和1.1%，不及德国的1/3和一半。其他国家的表现则更不尽如人意，陷入债务泥沼的葡萄牙、意大利、爱尔兰、希腊、西班牙五国表现更为疲软，表现最好的意大利小幅增长0.4%，西班牙和葡萄牙仅增长0.2%；表现最弱的希腊萎缩1.5%，萎缩程度较前几个季度有所扩大，成为欧元区16国第二季度唯一出现经济负增长的国家。德国单引擎驱动让欧盟经济这辆战车愈发失重而艰难前行。
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" p3 R* y% I* o6 v$ ~　　事实上，经济发展失衡问题一直困扰着欧洲经济，也是引发这次欧债危机的重要原因。上世纪90年代，德法等西欧国家人口结构出现老龄化趋势，实体经济逐步进入后工业化阶段，资产报酬率降低，国内需求不足，这导致了西欧经济体对欧洲内部新市场的需求源源不断，欧元区扩张也因此持续加速。
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　　而随着经济发展状况相对落后的经济体的大规模连续加入，欧盟各成员国经济发展水平差距日益加大。经济结构和金融周期不一致迫使欧洲按发展水平实施“多速欧洲”战略(即允许成员国按经济发展水平高低实施核心和外围国家分步走)，这无疑更进一步加大了发展的差距。而希腊等南欧国家由于获得了稳定的货币环境，包括较低的汇率波动、稳定的物价、低廉的融资成本和广阔的金融市场，使其能够享受低廉借贷成本以维持经济增长，也掩盖了其生产率低但劳动成本高等结构性问题。
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　　根据欧盟委员会一季度报告，欧盟各国竞争力差距逐步扩大，在金融危机爆发之前的10年间，德国竞争力相比其他成员国稳步提升，德国的GDP独占欧元区GDP总规模的1/3。特别是2002年欧元现钞流通后，德国从2003年到2008年持续保持世界第一出口大国地位，而其区内贸易比例高达70%。相比之下，包括欧元区三个大国法国、意大利和西班牙，特别是希腊和葡萄牙都出现了竞争力大幅下降，实际有效汇率被高估10%左右，欧洲整体竞争力正在迅速下降。
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" [. y+ A% C& ]7 V( t# O　　事实上，除了德国外，大部分欧元国家的经常账户都为逆差，且在1998年至2008年间出现急剧恶化。最新的数据显示，德国今年上半年出口同比增长18.2%，达到4584亿欧元，贸易顺差为746亿欧元，其中6月贸易顺差同比大增29%。德国与其它国家之间的贸易失衡持续扩大，强者恒强，弱者恒弱的格局很难有所改变。

　　近来德国应退出欧元区的呼声此起彼伏，德国应退出欧元区的观点来自于国内强硬派和海外的欧元反对派，前者向来不甘心德国马克时代的结束，后者则认为德国模式给欧元区其他成员国造成太大压力。德国鹰派认为，本国应自行决定高盈余、强势货币和低通胀的政策，而不是被相对弱小的邻国拖后腿。欧元鸽派则希望欧洲其他地区不必接受德国模式，将低估本币作为调节手段，弥补损失的生产力。无论如何，这反映出欧洲面临经济发展失衡和货币制度协调的困扰。
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; z5 D" r: \  h　　短期而言，欧盟与国际货币基金组织(IMF)推出的7500亿欧元的联合金融救助基金暂时平息了欧债危机，但是长期看，如果内部经济发展的不平衡不能解决，货币政策与财政政策就难以相互协调，我们很难期待这个全球最大的经济货币联盟会有更光明的未来。

0 P4 P: Q  \; \　　(作者系国家信息中心预测部世界经济研究所副研究员)

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